19. Trafikministeriet

Med etableringen af de faste forbindelser over Storebælt og Øresund er der skabt en trafikmæssige sammenhæng, der giver muligheder for en øget erhvervsudvikling i hele Danmark. Den danske og tyske regering har i samarbejde besluttet, at der skal arbejdes videre med mulighederne for at etablere en fast forbindelse over Femern Bælt i form af en interessetilkendegivelsesrunde.

Regeringens trafikpolitik skal sikre en hensigtsmæssig afvikling af trafikken, hvor der er balance mellem den individuelle og kollektive trafik i det daglige transportbehov.

Ved beslutninger om udbygning af den kollektive trafik prioriteres investeringer, der fremmer den daglige regelmæssige brug af kollektiv transport. Finanslovforslag 2001 sikrer en fortsat udvikling og understøtning af den kollektive trafik – dels via et bedre kollektivt trafikudbud dels via en forbedring af den kollektive trafiks konkurrenceevne.

Forbedringerne og omlægningerne af den kollektive trafik sker via omprioriteringer og rationaliseringer inden for sektoren.

Den kollektive trafik
Med trafikaftalen – der blev indgået i forbindelse med finanslovsaftalen for 2000 - blev der sikret en række væsentlige forbedringer af den kollektive trafik blandt andet i kraft af en forhøjelse af Banestyrelsens bevillinger til vedligeholdelse og reinvesteringer af jernbaneinfrastrukturen med 530 mill.kr. årligt og ved tilsagn om materielinvesteringer i DSB for 1,1 mia.kr. ekskl. moms. Med trafikaftalen styrkes fjerntrafikken mellem København og Århus/Ålborg.

Banestyrelsen har i forlængelse af Trafikaftalen netop formuleret en ambitiøs plan for effektivitetsforbedringer, der skal gøre institutionen til en af de mest effektive infrastrukturforvaltere i Europa.

Med finanslovsforslaget sikres en fortsat indsats for at videreføre og styrke de positive tiltag indenfor den kollektive trafik. Dette sker blandt andet med en merbevilling til Banestyrelsen til færdiggørelse af Frederiksundsbanen på 85 mill.kr. Med merbevillingen etableres der dobbeltspor på hele strækningen Ballerup-Frederikssund med forbedret frekvens og regularitet for kunderne som følge.

Udover trafikaftalen får DSB adgang til at anskaffe flere nye togsæt uden ekstra bevilling til at styrke den offentlige servicetrafik. Med udvidelsen vil der over en årerække ske en udvidelse af antallet af togkm. med ca. 25 pct. Dette medfører væsentlige forbedringer af den kollektive trafik i form af flere og hurtigere afgange og flere direkte forbindelser.

Regeringen arbejder for øjeblikket med at udmønte den afsatte pulje til at styrke den kollektive trafik gennem nærbanebetjening omkring Århus og Aalborg. Nærbanepuljen skal bruges til at understøtte den regionale pendlertrafik i området.

Det er målet, at der fortsat skal ske en styrkelse af den kollektive trafiks konkurrenceevne. Dette understøttes i finanslovforslaget gennem oprettelse af en Trafikkøberfunktion, som skal bistå Trafikministeriet med de kommende udbud af den offentlig servicetrafik. Med Trafikkøberfunktionen styrkes statens muligheder for at købe effektiv og prisrigtig offentlig service trafik. Oprettelsen af Trafikkøberfunktionen sker gennem omprioriteringer i Trafikministeriet.

Med finanslovsforslaget er der herudover skabt sikkerhed om privatbanernes fremtid, idet det er indgået aftale med amterne om overdragelse af privatbanerne til amterne. Med aftalen sikres det, at privatbanedriften som minimum opretholdes på samme niveau som i dag frem til 2005. Herudover er der givet tilsagn om låneadgang til nyt materiel indenfor en ramme på 1,1 mia.kr. til privatbanerne.

Transportforskning
Trafikministeriet har længe ønsket af styrke transportforskningen. Der er derfor oprettet et nyt forskningsinstitut vedrørende transportsektoren, Danmarks TransportForskning. Instituttet etableres den 1. august 2000. Instituttet finansieres ved omdisponering af de eksisterende bevillinger.

Vejvedligeholdelse
Med Trafikaftalen blev der bevilliget 175 mill.kr. årligt i 2000-2003 til at styrke vedligeholdelsen af statsvejnettet. Med bevillingen er der sikret en væsentlig forøgelse af indsatsen på vejområdet.

I forlængelse med finanslovforslaget er der en analyse under udarbejdelse om strategier og det langsigtede behov for vejvedligeholdelse.

Handlingsplan for Statens Bilinspektion
I 1999 blev der gennemført en analyse af Statens Bilinspektion. Arbejdet har afdækket mulighederne for en mere hensigsmæssig tilrettelæggelse og styring af synsaktiviteter og administrative rutiner. Der er blandt andet peget på en reduktion af pladssynsandelen, indførelse af betaling for udeblivelse fra reserveret synstid, mulighed for booking via internet mv.

Statens Bilinspektion har indarbejdet analysens konklusioner i en overordnet handlingsplan, der danner grundlag for Statens Bilinspektions virksomhed for de kommende år. Det budgetmæssige virkninger er indarbejdet på finanslovforslaget for 2001.

Overdragelse af statshavne
Med udgangspunkt i en rapport fra 1998 om statshavnenes fremtidige struktur har der siden foråret 1999 været ført forhandlinger med lokalsamfundene bag de 13 statshavne om de enkelte statshavnes fremtidige ejerforhold, struktur, økonomiske forhold mv.

Der er indgået aftaler med respektive kommuner om overdragelse af 11 statshavne til respektive kommuner og amter pr. 1. januar 2001. Således forbliver alene Thorsminde og Helsingør havn som statshavne.

Staten vil fortsat skulle forestå slusedrift og visse naturbetingede forhold, dvs. vedligehold mv. af dækmoler, oprensningsopgaver mv. Disse opgaver samt administrationen de to tilbageværende statshavne vil blive henlagt til Kystinspektoratet.